夏天已經(jīng)到來溫度的適當升高，拉伸膜的伸長率進一步提高，拉伸比提高，甚至一些拉伸性能較差的聚合物也可以拉伸。室溫下*低工作溫度附近的變形通常稱為"冷拉深"。聚合物在拉伸過程中發(fā)生應力硬化后，聚合物分子的流動將受到限制，從而阻止了拉伸比的進一步增大。拉伸膜在拉力提升后恢復到原來的狀態(tài)，從而產(chǎn)生較大的收縮。

   事實上在設計過程中，我們應該考慮車間的保溫和空氣對流問題，因為拉伸過程中拉伸膜的熱損失非常快，而且拉深越薄，散熱越快。"拉深口與拉絲口之間的表面溫度由175℃降低到135℃，因此生產(chǎn)車間的溫度不應低于20℃。車間設計的目的是只在頂部留下排氣窗，而在底部沒有窗戶。此外，為了避免冷拔現(xiàn)象，可以在橫向拉伸部分制造溫室，以保證環(huán)境溫度。通過適當降低每臺機器的速比，也可以降低拉伸膜的張力。

造成拉伸膜收縮效果不好的原因:

一、溫度不夠

每一種拉伸膜都有其適應的溫度，特別是收縮機收縮較大的拉伸膜，對溫度的要求較高，所以適宜溫度是決定收縮效果的主要因素;

二、速度快

到達溫度后，就是調(diào)速，如果調(diào)速過快，拉伸膜就不能很好地收縮，速度過慢，就會發(fā)生膜燙傷的情況，所以匹配的速度，也是影響收縮機收縮效果的一個重要因素;

三、風向

風向決定著產(chǎn)品表面受熱的部位，尤其是袖口型縮包機的關鍵部位，袖口型縮包機要求較高的溫度，所以縮包機的風向調(diào)整非常重要。